Santo
Domingo, República Dominicana 03/14/08
Detalles que servirán como cultura básica del
movimiento y venta de hidrocarburos a nivel
nacional.
En el año 1972 se instaló la Refinería
Dominicana de Petróleo (Refidomsa), en el Km. 18
½ de la carretera Sánchez, en la zona industrial
de Haina, empresa que fue el resultado de un
contrato entre la Compañía Shell y el Estado
Dominicano, ambos socios con un 50% de
aportación, representado dicho contrato por un
consejo de
administración que consta de 8 miembros, 4 cada
socio, con la siguiente características, el
presidente del consejo, siempre es nombrado por
el Estado Dominicano y el Gerente general de la
empresa es nominado por la Shell y nombrado por
el consejo, dicho consejo tiene la potestad de
aceptarlo o rechazarlo, en caso de rechazarlo,
la Shell debe nominar otra persona.
Como salvedad, el consejo de administración no
tiene oficina en la empresa, su alojamiento está
en el edificio Franco-Acra y Asociados, ubicado
en la Av. Winston Churchill, entre la avenida
Bolívar y Sarasota.
Hasta el momento de instalarse dicha Refinería,
todos los hidrocarburos de consumo nacional, se
recibían y se distribuían vía la terminal
llamada Punta Torrecilla, ubicada en la actual
avenida España, terminal que se continuó
utilizando por la Shell para lubricantes y en
emergencias, dicha terminal según se ha
escuchado podría desaparecer, motivado a un
proyecto turístico que se contempla desarrollar
en el área.
El compromiso de Refidomsa a partir del 1972 era
abastecer en su totalidad todo el consumo de los
distintos hidrocarburos a nivel nacional,
exceptuando el consumido por la Falcombridge, la
Refinería no debía ni importar ni exportar
productos terminados, o sea, tenía que mantener
un balance de refinamiento que no faltara ningún
producto para el consumo y que no sobrara
excediendo el almacenamiento existente, por esta
razón había que traer un crudo con
características especificas, para que al
refinarlo diera la proporción adecuada al
consumo de cada combustible usado a nivel
nacional, resultando así el famoso crudo
reconstituido, que no es más que un crudo que
tenía que adaptarse a los requerimientos de la
Refinería, que como puedes ver, tenia tremendo
compromiso, que no podía faltar ni sobrar
combustible, y como es casi imposible o
demasiado coincidencia que apareciera un crudo
original en el mercado internacional que al
refinarlo complaciera exactamente la proporción
de consumo de cada combustible que consumía el
País. Para que esto fuera posible, al pedido de
crudo de Republica Dominicana con esas
características especificas, había que
inyectarle los productos que les hicieran falta,
resultando así el famoso crudo reconstituido.
Lo del crudo reconstituido, en su momento trajo
mucha confusión, porque se llegó a decir que
esta no era una Refinería, sino una separadora o
destiladora de producto, que nos mezclaban los
productos fuera y que aquí los separábamos,
aludiendo que era un engaño. Como pueden ver,
eso era totalmente falso, un ejemplo de esto es
que debido al incremento del consumo de
combustibles, no ponerse de acuerdo los socios
para la ampliación de la planta y la capacidad
de
la Refinería a partir de 1980 empezó a no poder
cumplir con el consumo nacional, hubo la
necesidad de empezar a traer productos
terminados o elaborados y esto eliminó la
necesidad de traer el crudo reconstituido y se
empezó a traer crudo original, hasta tal punto
que hoy día aproximadamente del 70 al 73 % de
los productos se importan elaborados y del 27 al
30 % son refinados en nuestra Refinería,
recibiéndose actualmente un buque de crudo
original de aproximadamente 600,000 barriles
cada 20 días, intercalado generalmente, uno de
Venezuela y uno de México.
Lo que demuestra que nuestra planta es pequeña,
comparada con las Refinerías existentes en el
mundo, pero es una Refinería, capaz de refinar
cualquier crudo original, extrayéndole y
elaborando, la cantidad o proporción de
derivados que tenga dicho crudo de cada producto,
con su debida calidad.
En la década de los 90 se creó el famoso acuerdo
de San José, entre Venezuela y México, para
ofertar petróleo en condiciones preferenciales a
11 países de Centroamérica y el Caribe, con el
compromiso de ir aportando un fondo para luego
facilitarlo a dichos países en condiciones
blandas, para ser usados en programas de ahorro
de energía, el cual Venezuela en gran parte ha
cumplido, pero con México entiendo que nunca se
ha materializado. Con el abastecimiento de
petróleo, tanto de Venezuela como de México, no
hay problema, lo programado se ha cumplido.
Luego en el 2005, se creó "Petro-Caribe",
acuerdo de Venezuela para facilitarles
hidrocarburos a los países del Caribe en
condiciones preferenciales, que puede ser crudo
o productos elaborados, con la siguiente
objeción, que el transporte de los hidrocarburos
resultado de este contrato, debe ser provisto
por Venezuela. Con tal acuerdo se comprometieron
a República Dominicana, suplirle 50,000 Barriles
diarios, de los cuales hasta el momento, por
disponibilidad han podido cumplir con una cuota
de 35 a 36 mil barriles por día. Las condiciones
preferenciales para la República Dominicana son:
el 40% es financiado a 25 años a un 2% de
interés y el 60 % pagadero en 6 meses sin
intereses.
Con este acuerdo se ha creado el siguiente
inconveniente, a veces por inventario y
mayormente por falta de disponibilidad de
transporte, se han presentado con frecuencia
atrasos en la planificación, viéndose la
Refinería obligada a conseguir de forma
emergente, gas-oil y gasolina regular, en el
mercado de Estados Unidos, lógico que al mejor
precio que aparezca y lo mas rápido posible,
resultando este generalmente más costoso por no
estar programado o comprometido y un retraso en
la llegada, por ser la travesía más larga (
Tarda de 3 a 4 días en llegar luego de haberlo
conseguido), creando el inconveniente de escasez
de gas-oil y gasolina regular en el país, que
son los de mayor consumo.
Consumo diario de hidrocarburos (combustible)
a nivel nacional.
El Consumo total de hidrocarburos a nivel
nacional, es aproximadamente de 118,000 a
122,000 barriles diario y de esto la Refinería
suple al país actualmente de 73,000 a 75,000
barriles diario, de los cuales 33000 barriles
diarios es crudo (que se refina) y el resto
llega como producto terminado o elaborado. Y el
restante para completar el consumo nacional que
son aproximadamente de 40,000 a 45,000 barriles
diario viene vía otros contratos como son:
Mundo gas, terminal de LPG (gas en fase líquida),
ubicada en Azua, suple generalmente del 5 a 10 %
del consumo de LPG nacional, aunque tiene la
capacidad, para cuadriplicar esta cantidad.
Coastar, ubicada en San Pedro de Macorís, suple
LPG, gas-oil regular, jet (combustible de
aviones de turbinas) y actualmente construye
tanques para traer y vender gasolina regular.
Eje-Haina ubicada en Haina, trae fuel-oil para
su propia generación y le vende a Unión FENOSA (todo
para generación eléctrica)
Falcombridge, ubicada en Bonao, trae de 8,000 a
10,000 barriles diarios de un crudo especial,
que lo refina para su propio consumo, en su
planta y para generación eléctrica, de la cual
usan una parte y el excedente de electricidad lo
venden al estado, ó sea están conectado a la red
nacional. Ellos refinan para su consumo,
fuel-oil, gas-oil y una gasolina especial, que
usan para el proceso de
oxidación en reducción del metal.
Es bueno saber que este crudo (propiedad de la
Falcombridge) lo reciben por la terminar de
Haina, en unos tanques ubicados en la carretera
6 de Noviembre que va hacia el Sur y desde ahí
lo bombean o lo transfieren hacia su planta en
Bonao por un oleoducto, que debe tener una
inspección muy rigurosa, por los riesgos
ambientales que envuelve.
Como pueden ver, la Shell no mantiene un
monopolio en el mercadeo de producto como
ocurría años atrás, el mercado de importación de
hidrocarburo está liberalizado, hace años, la
Texaco y la Esso han hecho los intentos de traer
su propio producto vía unas terminales que
ubicarían en Puerto Plata, pero según parece no
se han puesto de acuerdo con el Estado
Dominicano de una forma satisfactoria para que
el retorno a la inversión sea adecuado y que no
afecte la competitividad.
Consumo diario nacional aproximado, de cada
producto:
1. Fuel-oil : 21,000 Barriles.
2. Gas-oil regular: 31,000 Barriles
3. Gas-oil Premium: 2000 Barriles.
4. Gasolina regular: 16,000 Barriles.
5. Gasolina Premium: 5,000 Barriles
6. Kerosén: 12,000 Barriles.
7. LPG: 23,000 Barriles.
Venta diaria aproximada vía la Refinería:
1. Fuel-oil: de 7,000 a 9,000 Barriles (Importado
y refinado)
2. Gas-oil regular: de 20,000 a 22,000 Barriles.
(Mezcla importado y
refinado)
3. Gas-oil Premium: de 1,900 a 2,300 Barriles
(100 % importado)
4. Gasolina regular: de 13,000 a 17,000 Barriles
(Mezcla importada y
refinada)
5. Gasolina Premium: de 4,000 a 5,000 Barriles
(100% importada)
6. Kerosén o Jet: de 8,000 a 10,000 Barriles (Importado
y refinado)
7. LPG : de 10,000 a 12,000 Barriles (Importado
y refinado)
La Diferencia entre el consumo nacional y lo que
vende la Refinería, es lo que llega importado
por las otras empresas como describí
anteriormente.
Notas:
a) Gasolina Premium y Gas-oil Premium solo lo
vende la Refinería.
b) La Refinería suple normalmente del 48 al 50%
del LPG, el resto
Coastar y Mundo Gas.
c) La importación de todos los productos
elaborados que trae la Refinería, lo recibe o
descarga, por una terminal de su propiedad,
ubicada detrás del Ingenio Haina, menos el LPG
que por los riesgos que envuelve, se
construyeron unas boyas especiales detrás de los
terrenos de la Refinería, a 300 metros de la
costa, donde atracan dichos barcos. Esta
terminal flotante también se puede usar para
descargar los demás productos importados en caso
de emergencia, menos el fuel-oil o residuo.
d) Es conveniente que haya muy buena
comunicación entre Coastar y Mundo Gas con la
Refinería, para saber con tiempo cuando ellas
vayan a tener problema para suplir la cuota
acostumbrada y así la Refinería puede programar
para hacer pedidos extra para evitar o minimizar
la escasez.
e) En los últimos meses la venta de gasolina
regular ha bajado de 4 a 5 mil barriles por día
debido al incremento del uso de LPG en los
vehículos.
f) El LPG viene generalmente de Trinidad, África
y Venezuela.
g) Los demás productos vienen generalmente de
Venezuela, Colombia y el resto de Estados Unidos.
Capacidad de almacenamiento propiedad de la
Refinería, en la Terminal de Haina y Nizao:
La capacidad de almacenamiento en la Refinería
para el LPG es de 30 a 35 % a nivel nacional y
para los demás productos es de un 90 %.
Por ejemplo:
1. Petróleo crudo: 968,000 Barriles (25 días de
refinamiento a toda capacidad)
2. Fuel-oil : 264,000 Barriles (de 13 a 15 días
del consumo nacional)
3. Gas-oil Regular: 372,000 Barriles (de 10 a 13
días del consumo nacional)
4. Gas-oil Premium: 53,000 Barriles (de 20 a 23
días del consumo nacional)
5. Gasolina regular: (89 Octano) 380,000
Barriles (para 20 días de consumo)
6. Gasolina Premium: (95 Oct.) 85,000 Barriles
(de 14 a 16 días del consumo nacional)
7. Kerosén, como Jet y Domestico: 123,000
Barriles (de 8 a 10 días de consumo)
8. LPG o gas de estufa: 63,000 Barriles (de 3
Días el consumo nacional) y entre Mundo Gas en
Azua y Coastar en San Pedro tienen
aproximadamente de 6 a 7 días).
Proporción de cada producto refinado que se
obtiene del crudo que actualmente se está
refinando, tomando como ejemplo un (1) Barril.
1. Fuel-oil ----------------------------- 11.0
galones.
2. Gas-oil regular----------------------- 10.0
galones
3. Kerosén (Jet) ------------------------ 8.0
galones
4. Gasolina Reg.------------------------- 7.7
galones Total = 42
galones
5. LPG----------------------------------- 1.6
galones
6. Consumo interno + combustible--------- 1.9
galones.
7. Fuel-gas (uso interno) --------------- 0.8
galones
8. Perdida------------------------------- 1.0
galones (La Refinería mantiene una lucha y
concientización constante para disminuir estas
pérdidas).
1 Barril = 42 galones
Actualmente se refinan 33,000 Barriles por día.
Uso de cada combustible:
1. Residuo o fuel-oil, producto negro: Para
generación eléctrica, en generadores movidos por
motores grandes de combustión interna y plantas
térmicas.
2. Gas-oil: Básicamente para transportes pesados
y equipos de construcción, está descontinuado
para generación eléctrica por su alto costo.
3. Gasolinas: Para transporte y vehículos
livianos, públicos y privados.
4. Kerosén: Para combustibles de aviones de
turbina y uso doméstico.
5. LPG (gas en fase liquida): Para uso doméstico,
industrial, hoteles y vehículos.
Estaciones de combustible a nivel nacional:
Total de estaciones aproximadas de combustibles
a nivel nacional y su distribución aproximada
por compañía.
Hay de 690 a 710 estaciones, distribuidas así:
Shell ---- 165
Texaco---- 185
Esso------ 130
Isla------ 212
Coastar--- 6
Nativa---- 6
Sunix----- 3
Estas tres distribuidoras se están introduciendo
en el país.
El orden de acuerdo al Volumen de venta a
nivel nacional es:
1) Shell, 2) Texaco, 3) Esso, 4) Isla, 5)
Coastar, 6) Nativa. 7) Sunix
Como pueden ver el volumen de venta de cada
compañía, no está en proporción a su cantidad de
estaciones, sino que es muy probable que se deba
a la eficiencia de su mercadeo y su
confiabilidad, aplicando poco esto, a la que
están en período de introducción.
Temperatura de mercadeo de los hidrocarburos:
Por acuerdos internacionales, todos los
hidrocarburos se mercadean a una temperatura de
15 Ċ (grado centígrado) y es conocido por
la gran mayoría de la población que los
materiales cuando se calientan aumentan de
volumen y cuando se enfrían bajan de volumen y
los líquidos no escapan a esta condición, y es
muy posible que se llegara a tomar esta
temperatura como patrón, por ser quizás la
temperatura promedio o de equilibrio en todo el
globo terráqueo, pero en el Caribe el promedio
de temperatura de seguro que está muy por encima
a los 15 Ċ y en nuestra isla, el promedio
en todo el territorio debe oscilar de 23 a 26
Ċ dependiendo de la estación del año.
Motivado a esto, es que surge el conflicto tan
cantaleteado por los propietarios de las
estaciones de gasolinas (ANADEGAS) y es algo muy
difícil para llegar a una solución adecuada y
realmente así ha ocurrido.
La Refinería, como se rige por normas
internaciones, aún los camiones o tanqueros se
llenan por volumen a temperatura ambiente, que
es normalmente de 27 a 28 Ċ para los
productos blancos, esta recibe el pago de cada
distribuidora a temperatura ajustada a 15
Ċ, pero las distribuidoras venden el
producto a las estaciones, por el volumen que
cargó el camión a temperatura ambiente.
Ejemplo:
Un camión que cargó 1000 galones de gasolina a
28 Ċ, ajustado a 15 Ċ, da por Ej. 978
galones., esto es los galones que paga la
distribuidora a la Refinería, pero la
distribuidora se la envía a su cliente por 1000
galones, según el volumen del compartimiento del
camión, estos alegan que parte se le evapora y
que el volumen baja luego de unos días, que el
producto baje a la temperatura ambiente real,
dependiendo del lugar donde esté ubicada la
estación y por eso los dueños de estaciones
alegan que parte de esta diferencia por ajuste
de temperatura debería transferírsele a ellos.
Notas generales:
a) La Shell, Texaco y la Esso, aditivan el
gas-oil y la gasolina automáticamente en el
momento de llenado de los camiones, para hacerla
más eficiente y apetitiva para su mercadeo.
b) El Mercaptano es un odorante que se le
inyecta al LPG (gas de estufa), con el fin de
detectar fugas con más facilidad y rapidez.
c) El color que se le inyectan a la gasolina
regular y al gas-oil Premium es solo un
indicador para diferenciarlo de los demás
productos.
d) Tanto el mercaptano como el color, no mejoran
ni empeoran la calidad del producto.
e) Los demás productos se mercadean con su color
natural, a menos que algunos de los aditivos lo
varíe un poco.
f) La Terminal de Crudo de la Refinería, está
ubicada en Nizao, a 28 Km. de Haina y consta de
tres tanques con una capacidad de 850 mil
barriles, y este es bombeado a la planta en
Haina con bombas movidas por motores Diesel, por
un oleoducto de 28 Km. y 10 pulgadas de diámetro.
g) El crudo es descargado del buque petrolero a
la Terminal de Nizao, vía una boya flotante (giratoria)
que está ubicada en el mar a más o menos 2.8 Km.
de la costa y a través de una línea sumergida en
el mar de 28 pulgadas de diámetro.
h) La pagina Web de industria y comercio es:
WWW.SEIC.gov.do
i) La pagina Web de la Refinería es :
WWW.Refidomsa.com.do
Hecho por: José Durán Candelier, Ex –
Coordinador de Operaciones de Refidomsa
Nota de William Jerez. Siento mucho respeto por
José. Llegó a Coordinador de Operaciones de
Refidomsa por sus grandes méritos. En gran parte
fui su entrenador y puedo dar testimonio de sus
meritorios logros y de su capacidad.